首鋼化學(xué)品船用高強雙相不銹鋼復(fù)合板成為國內(nèi)首獲雙船級社認證產(chǎn)品

由首鋼集團技術(shù)研究院和首秦加工公司合作開發(fā)的化學(xué)品船舶高韌性A500 S31803雙相不銹鋼復(fù)合板，日前根據(jù)法國的必維（BV）船級社及中國船級社（CCS）驗證，成為國內(nèi)首獲BV及CCS雙船級社認證的商品，意味著首鋼集團軋制復(fù)合型技術(shù)性進到國際性優(yōu)秀隊伍，為首鋼集團復(fù)合板在化學(xué)品船等領(lǐng)域的營銷推廣奠定良好基礎(chǔ)。

BV船級社是世界最大的船級社之一，都是業(yè)內(nèi)公認的管理者；CCS船級社是國內(nèi)流行權(quán)威認證。同時獲得BV及CCS雙船級社驗證，意味著首鋼集團軋制復(fù)合板贏得了世界各國權(quán)威部門認同。

伴隨著化工的發(fā)展，特別是石油化學(xué)工業(yè)的興起，其所需的原材料以及產(chǎn)品的貨運量日益提升。為了實現(xiàn)這種化工原材料長距離運輸?shù)谋仨?，液態(tài)化學(xué)品船應(yīng)時而生。所說化學(xué)品船，便是修建或改造用以運輸各種各樣有害、易燃性、容易揮發(fā)或者有腐蝕化學(xué)物質(zhì)的液海船。液態(tài)化學(xué)品船多見雙層底和雙向船體構(gòu)造，客艙配有隔開并配有專用型的貨泵和管路，以滿足不同化學(xué)品盛放的需要。

因為所盛化學(xué)物質(zhì)多具有強烈的腐蝕，客艙內(nèi)腔和管路多采用不銹鋼板或特殊防腐材料，在其中雙相不銹鋼因為具有良好的耐腐蝕適應(yīng)能力和較高的抗壓強度，是這種客艙內(nèi)腔的首選用料。因為雙相不銹鋼價錢一直持續(xù)上升，促使應(yīng)用這種材質(zhì)的化學(xué)品船工程造價比較高，在當(dāng)前國際性航運業(yè)一片蕭條的大背景下，減少建造成本是所有造船公司的夙求。而雙相不銹鋼復(fù)合板因同時具有雙相不銹鋼的耐腐蝕性能和碳鋼的強度，且可明顯減少建造成本，故越來越受到造船廠的青睞。

軋制不銹鋼板復(fù)合板是在傳統(tǒng)碳素鋼的基礎(chǔ)上根據(jù)軋制的方法復(fù)合型上一層不銹鋼板，促使該厚鋼板同時具有碳素鋼的強韌性與不銹鋼的抗腐蝕特性，是一種新式復(fù)合材料。由于碳素鋼與不銹鋼的材料特性差別，怎么讓不一樣材料完成牢固的冶金結(jié)合，遭遇很大的技術(shù)水平；除此之外，還要兼具碳素鋼與不銹鋼的理化性能，也對軋制與熱處理方法給出了很高的規(guī)定。應(yīng)對用戶對復(fù)合板新型材料的強烈要求，首鋼集團技術(shù)研究院科技人員與首秦公司及首秦加工公司專業(yè)技術(shù)人員把握機遇，緊密配合，迅速開展EVI服務(wù)項目，全面了解造船廠及船運公司的需求。獲知客艙內(nèi)腔初始材料為雙相不銹鋼，與此同時造船廠期待選用復(fù)合板后不過多地更改初始設(shè)計方案（如未變厚等）。對于此事，研發(fā)部門融合雙相不銹鋼的高強度特性，從等強匹配原則考慮，選用A500 S31803的復(fù)合設(shè)計方案，針對性地作出了技術(shù)預(yù)研和貯備。由于雙相不銹鋼的材料特性，這類高韌性復(fù)合板的生產(chǎn)難度系數(shù)巨大。對于此事，研發(fā)部門作出了數(shù)次小試實驗，對加工工藝作出了不斷探索和認證，很切實解決了合理復(fù)合型、抗壓強度兼具與板形控制難度高等一系列問題，一次試制成功；并按照船級社嚴(yán)苛的認證流程作出了驗證，厚鋼板各項特性達到船規(guī)規(guī)定，順利完成船級社驗證。

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